Ve yola ç?kt?

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hatt? üzerinden Çin’e yap?lan Bor ihracat?ndaki ilk treni ve Türkiye ile Rusya Federasyonu’nun ba?kenti Moskova aras?nda i?letilecek ilk blok ihracat treni Ankara Gar’?ndan Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakan? Fatih Dönmez ile Ula?t?rma ve Altyap? Bakan? Adil Karaismailo?lu’nun kat?l?m?yla u?urland?.
"Eti Maden ve TCDD’nin yapt??? güçlü i? birli?iyle Çin’e ilk bor ihracat?m?z? gerçekle?tirece?iz"
Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakan? Fatih Dönmez, programda bir konu?ma yaparak, "Bugün Eti Maden ve TCDD’nin yapt??? güçlü i? birli?iyle Çin’e ilk bor ihracat?m?z? gerçekle?tirece?iz. Türkiye’den Çin’e demir yoluyla ilk bor ihracat?n? gerçekle?tiriyoruz. 754 metre uzunlu?unda, 42 konteyner yüklü trenimiz, Eski?ehir K?rka’dan yola ç?kan rafine bor ürünlerini Çin’in ?iyan ?ehrine 2 haftal?k bir zaman diliminde ula?t?racak. ?hracat trenimiz Türkiye parkurunu 2 ?ubat’ta tamamlayacak in?allah. Daha sonra Bakü-Tiflis-Kars demir yolu üzerinden ?iyan ?ehrine ula?acak. Türkiye’den Çin’e toplam 7 bin 792 kilometre yol kat edecek. Seyahat boyunca 2 k?ta, 2 deniz ve 5 ülkeden geçecek. Dünya art?k h?z dünyas? ve bu küresel rekabette, saatlerin hatta dakikalar?n bile büyük önemi var. Deniz yoluyla yakla??k 45 ila 60 gün aras?nda gerçekle?tirdi?imiz ihracat? demir yoluyla art?k 15-20 gün içerisinde yapabilece?iz. Özellikle son dönemde deniz yoluyla yap?lan sevkiyatlarda yükselme trendi devam eden navlunlara kar?? TCDD’nin yapt??? yurt d??? ta??mac?l?k yeni bir alternatif ve önemli bir f?rsat imkân? do?uruyor bizler için. Süreden tasarruf edebilece?imiz bir süreç. Sadece bizim aç?m?zdan de?il, ihracat yapt???m?z pazarlar aç?s?ndan da ciddi bir kazan?m olacak. H?z, kalite ve maliyet unsurlar?n? ne kadar optimal ve efektif bir ?ekilde yönetebilirsek, küresel rekabetteki yerimizi de ayn? oranda sa?lamla?t?r?r?z" ifadelerini kulland?.

"Ç?N PAZARI EN ÇOK MADEN ?HRACATI YAPTI?IMIZ PAZARLARIN BA?INDA GEL?YOR"
Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakan? Fatih Dönmez konu?mas?n? ?u ?ekilde sonland?rd?:
"Çin, Türkiye’nin Uzak Do?u’daki en büyük ihracat rotas? olarak dikkatleri çekiyor. Çin pazar? en çok maden ihracat? yapt???m?z pazarlar?n ba??nda geliyor. 2020’de Çin’e 5,8 milyon ton maden ihracat? yapt?k. Maden taraf?nda yüzde 31, do?al ta?ta ise yakla??k yüzde 35’lik bir ihracat pay?na sahibiz. Özellikle blok mermer-traverten, bak?r, do?al ta? ihrac?nda ilk s?ralarday?z. Bor cevheri de Çin pazar?nda güçlü oldu?umuz alanlardan biri. Eti Maden’in Uzak Do?u pazar?nda yakla??k 1 milyon tona ula?an sat?? rakam? var. Bu rakam?n yüzde 60 ila 70’lik bölümünü, yani y?lda 600 ila 700 bin tonluk bor ürünleri sat???n? Çin’e yap?yoruz. Eti Maden’in bölge pazar?nda Çin, ilk s?rada yer al?yor.
Eti Maden’in Çin pazar?ndan bu y?l?n ilk dört ay? için ald??? 400 bin tonluk sipari? miktar?, 2021’de de Çin’deki pazar pay?m?z?n artarak, liderli?imizin güçlü bir ?ekilde sürece?ine i?aret ediyor. Sadece Çin de?il, Asya pazar?n?n genelinde ciddi bir büyüme potansiyelimiz var. Bugünkü i? birli?imizle Uzak Do?u pazar?na ihracat?m?z? in?allah çok k?sa bir sürede daha yukar?lara çekece?iz. Madencilik sektörümüzle bir araya geldi?imizde, salg?n sonras? dönemde uluslararas? pazardaki pay?m?z? nas?l art?rabiliriz bunun yollar?n? konu?uyoruz. Dünya piyasalar? toparlanmaya ba?lad?kça, bizler de bu ekonomik hareketlenmeden daha fazla pay almak istiyoruz. Bunun için gerekli altyap? yat?r?mlar?n?, gerekli i? birliklerini bugünden hayata geçirmeye ba?lad?k. Bugün ad?m?n? att???m?z bu i? birli?i Avrupa’dan Uzak Do?u’ya kadar bizlere önemli bir avantaj sa?layacak. Hem co?rafi özelli?imizin avantaj?, hem üretim gücümüz hem de güçlü lojistik altyap?m?zla inan?yorum ki çok k?sa bir sürede Türk madencili?i dünyan?n pek çok yerine ula?acak. Eti Maden’in ba?latm?? oldu?u bu giri?im sektörümüze de örnek olacak. Demir yolu vas?tas?yla madenlerimizi daha k?sa bir sürede dünya pazarlar?yla bulu?turaca??z. ?n?allah yak?nda Türkiye’nin bor cevheri, Türkiye’nin demir yoluyla yeni ülkelere, yeni pazarlara girecek, kalitesiyle Türkiye’nin en önemli markalar?ndan biri olmaya devam edecek."

KARA?SMA?LO?LU: "ÜLKEM?Z?N ?HRACATININ ARTIRILMASI HEP?M?Z?N HEDEF?D?R"
Daha önce denizyolu ve karayoluyla yap?lan bu ta??man?n demiryolu ile yap?l?yor olmas?, Türkiye’de demiryolu alan?ndaki at?l?mlar?n ve demiryolu i?letmecili?ine duyulan güvenin sonucu oldu?unun alt?n? çizen Ula?t?rma ve Altyap? Bakan? Adil Karaismailo?lu, "Bugün u?urlayaca??m?z ihracat trenimizde Bakü-Tiflis-Kars hatt?n? kullanarak Rusya Federasyonu’ndaki var?? yeri olan Moskova’ya kadar yakla??k 4 bin650 Kilometre yol kat edecektir. Ülkemizde üretilen 3 bin321 adet bula??k makinesi, ocak ve f?r?n, 15 adet vagona yüklenen 15 konteyner içerisinde Rusya Federasyonu Vladimir Bölgesine ta??nacakt?r. Daha önce denizyolu ve karayoluyla yap?lan bu ta??man?n demiryolu ile yap?l?yor olmas?, Türkiye’de demiryolu alan?ndaki at?l?mlar?n ve demiryolu i?letmecili?imize duyulan güvenin sonucudur. Ülkemizin ihracat?n?n art?r?lmas? hepimizin hedefidir. ?hracat?m?z? art?rmak yolunda devletimiz taraf?ndan yap?lan tüm hamleleri destekler nitelikte olacak bu ta??ma, Türkiye-Rusya demiryolu hatt?n?n kar??l?kl? çal??mas? aç?s?ndan da son derece önem arz etmektedir. Karayolu-demiryolu kombine ta??mac?l?k ve kap?dan kap?ya teslim modeli ile yap?lacak olan bu ta??ma ihracatç?lar?m?za çok önemli bir alternatif olacakt?r. Konteyner ve t?r kasas? ta??malar?n?n demiryolu ile yap?lmas? ile ihracatç?m?z?n ta??ma maliyetleri dü?ecek ve rekabet gücü artacakt?r" diye konu?tu.

"1000 TON BORAKS MADEN? 42 KONTEYNER ?ÇER?S?NDE Ç?N’?N X’?AN ?EHR?NE TA?INACAK"
Karaismailo?lu, "Sizlere bir müjde daha vermek istiyorum. Bildi?iniz gibi art?k Çin’e düzenli bir ?ekilde ihracat trenlerimizi gönderiyoruz. Çin trenlerimizin bir yenisi daha bugün yola ç?k?yor. Trenimizle, Eti Maden ??letmeleri Genel Müdürlü?ü taraf?ndan Çin’e ihraç edilecek 1.000 ton boraks madeni 42 konteyner içerisinde Çin’in X’ian ?ehrine ta??nacak. Eti Maden Boraks ihracat yüklemesini K?rka Bor De?irmenözü ?ltisak Hatt?nda yap?yoruz. Yük ta??mac?l???n?n art?r?lmas? amac?yla fabrika, liman, organize sanayi bölgeleri gibi yük potansiyeli olan merkezlere demiryolu ba?lant?s?n?n sa?lanmas? amac?yla iltisak hatlar?na büyük önem veriyoruz. 83,51 kilometre uzunlu?unda 5 adet iltisak hatt?n?n yap?m? ?u anda devam ediyor. Ülkemizi, bölgesinin lojistik üssü haline getirmek ve sanayicilerimizin yükünü demiryolu ile ta??yarak rekabet gücünü art?rmak amac?yla lojistik merkez yap?mlar?na da a??rl?k verdik.2 Kas?m 2020 tarihinde Say?n Cumhurba?kan?m?z taraf?ndan aç?l??? yap?lan Konya(Kayac?k) lojistik merkezi ile birlikte bugüne kadar 11 adet lojistik merkezi i?letmeye ald?k. Yak?nda yap?m?n? tamamlad???m?z Kars Lojistik Merkezi’nin de aç?l???n? yapaca??z. Yapt???m?z yat?r?mlarla birlikte karasal yük ta??mac?l??? içerisindeki demiryolu yük ta??mac?l??? pay?n? yüzde 5’den yüzde 10’a ç?karmay? hedefliyoruz" diyerek konu?mas?n? sonland?rd?.
Konu?malar?n ard?ndan Bakan Dönmez ve Bakan Karaismailo?lu trenleri u?urlad?.